| Plüderhausen - ein beschauliches Dorf im herrlichem
Remstal zwischen Urbach und Lorch. Wir befinden uns in der Halle der Firma
Rainer Böhringer. Hoch oben auf einer Hebebühne thront ein W198 300SL
Roadster halb unter einen roten Decke verhüllt. Auf der Bühne nebenan
wartet ein W198 300SL Coupe mit geöffneten Türen, sein Anblick
reminisziert an eine Neckarmöve, die nach einer langen, schwarzen Nacht
aus ihrem Traum erwacht und dabei ihre Flügel streckt. Doch wenden wir uns
von den zwei Ikonen des Automobilbaus ab und widmen uns den drei Fahrzeugen die
im Ausstellungsraum dicht beieinander stehen und mit ihrem Lack um die Wette
glänzen. Es handelt sich dabei um die kleine Privatsammlung der Familie
Just aus Schwäbisch Gmünd. |
| Beginnen wir mit dem ältesten Wagen der Gruppe. |
| 1971 Mercedes-Benz 280SL California-Roadster |
| Ein Mercedes-Benz W113 280SL California-Roadster Bj. 1971 in
altweiss. Dieses Modell der Pagode wurde nur ca. 200-mal gebaut und nach
Angaben des Kraftfahrzeugbundes- amts sind in Deutschland noch 7 Stück
zugelassen. Nur durch Aufpreis konnte das Sondermodell ohne Softtop dafür
mit einer durchgehenden Lederrückbank geordert werden. Mit originalen
96000 km und nur einem Vorbesitzer konnte der SL der kleinen Sammlung vor ca. 6
Jahren zugesellt werden. Die Dämpferbeine wurden durch
Koni-Stossdämpfer und etwas kürzere Federn ersetzt. Die Bremsen
wurden komplett überholt, der Auspuff wurde ausgetauscht. Alle vier
Kotflügel sowie der Unterboden waren vom Vorbesitzer erneuert worden. Die
hinteren Radhäuser wurden vom Spezialisten in den Neuzustand versetzt, die
Hinterachse wurde ebenfalls komplett überholt. |
| Bis auf den Teppich im Innenraum ist das Interieur original
und versprüht seinen authentischen Charme der späten sechziger Jahre.
Bei allen Arbeiten wurde bewusst darauf geachtet möglichst viel der alten
gesunden Substanz zu bewaren. Die dezenten Abweichungen des Fahrwerks
können ohne großen Aufwand wieder rückgängig gemacht
werden. Seit der Erstauslieferung war der Sportwagen ausschließlich im
Esslingerraum angemeldet. Dadurch handelt es sich bei dieser Pagode um eine
absolute Rarität. Nicht nur die Typenbezeichnung 280SL California-Roadster
hört sich einfach geil an, die ganze Ausstrahlung dieses Boliden
lässt einen leicht ins träumen verfallen. |
| Im Einsatz überzeugt der Wagen trotz Automatikgetriebe
durch einen kraftvollen Antritt und eine exzellente Straßenlage. Koni und
2,8 Liter Hubraum machen es möglich. Das charakteristische
Karosseriedesign, sowie das Handling dieses Automobils verursachen schon Freude
beim betrachten und lassen jede Fahrt zu einem genussvollen Vergnügen
werden. Ob Rallye oder Boulevard der W113 ist stets die richtige Wahl. Gefahren
und in Obhut ist das Auto bei meiner mir anvertrauten Gattin Edith Just. |
|
|
| Sicher wurde über kein anderes Auto soviel an
Stammtischen diskutiert wie über den zweiten Flitzer. Dieser wurde in
Co-Produktion des Sportwagenherstellers Porsche und des VW-Konzerns entwickelt
und gebaut. Von den Sechszylinder Modellen wurden lediglich 3318 Autos
gefertigt. Ganze 115597 Vierzylindermodelle wurden vom VW-Porsche 914 bis zu
seinem Produktionsende im Frühjahr 1976 hergestellt. Damit avancierte er
zum meistgebauten Sportwagen seiner Zeit, wurde 1970 zum Sportwagen des Jahres
ernannt, und machte in der 914GT Version den sechsten Platz bei den 24 Stunden
von LeMans was gleichzeitig wohl sein größter Erfolg war. Nicht zu
vergessen ist der Hattrick bei den 86 Stunden Nürburgring und die
zahllosen internationalen Klassensiege auf der Rundstrecke in der 2 Liter
Klasse. |
| Bei unserem Modell handelt es sich um einen 914 2.0 Bj. 1973
ravennagrün in der L-Version. Das L steht für Luxus, der sich in
einem verstellbarem Beifahrersitz, einer Mittelkonsole mit Zusatzinstrumenten
und einem kleinen Sitzkissen in der Mitte wiederfindet. Der Vierzylinder Typ 4
Motor wurde von den Porsche Technikern auf 1971 cm² vergrößert
und mit einer D-Jetronic versehen. In dieser Auslegung leistet das Aggregat 100
PS und beschleunigt den Mittelmotorboliden in 10,5 Sekunden auf hundert.
Höchstgeschwindigkeit 192 km/h. |
| Seit Januar 1986 befindet sich dieses Fahrzeug in meinem
Besitz. Anfangs wurde es sogar als Alltagswagen benutzt, sprich Arbeit, Einkauf
und Urlaub alles wurde mit ihm abgewickelt. Im Winter musste diese Aufgaben ein
VW-Käfer übernehmen. Man was waren das für Zeiten! Nach und nach
wurden Teile an der Karosserie und der Technik ausgetauscht, sowie eine
Komplettlackierung in der Originalfarbe ausgeführt. Dies geschah alles vor
1990. Danach wurde der Einsatz des 914 auf Schönwetterfahrten und
Veranstaltungen eingeschränkt. Vor ca. acht Jahren wurde das Auto einer
Teilrestauration unterzogen. Von der Karosserie über die Achsen, den
Sitzen bis zur Motortechnik. Um weiteren Diskussionen vorzubeugen, ich freue
mich jedes Frühjahr den 14er wieder zu bewegen. Egal ob mit, oder ohne
Dach bei guter Pflege vermittelt er einen Heidenspaß. Jede Steige und
jeder Pass sind ein Garant für gute Laune, nicht selten wird man dann noch
beim Tanken auf den Kurvenkünstler angesprochen. |
 |
| Absolut begeisterndes Handling der Pagode: Edith Just bei
der SR-Ausfahrt 2009 über die Schwäbische Alb |
 |
|
 |
| 1988 Mercedes-Benz 300 SL R107 Roadster |
| Ich trage einen großen Namen. Kommen wir zum dritten
Roadster ein Mercedes-Benz 300SL R107 Bj. 1988 in signalrot. Vom 3 Liter wurden
13742 Stück produziert insgesamt wurden 237287 hergestellt. Er steht in
einer Reihe mit VW-Käfer und Porsche 911, diese drei Fahrzeuge wurden
über langen Zeitraum Optisch kaum verändert gebaut. Eine Legende
steht vor uns. Wir kennen ihn aus den TV-Serien "Hart aber herzlich",
"Dallas" und den Filmen "American Gigolo" sowie
"Beverly Hills Cop". Dieses Fahrzeug haben wir im Frühjahr 1993
aus erster Hand von einer Mercedes-Benz Niederlassung erworben. |
|
|
| Der Wagen befindet sich komplett im Originalzustand, lediglich
Verschleißteile werden getauscht. Das optimale Auto für lange
Strecken und Reisen. Ein Genuss sind Steigungen und Pässe die mit
absoluter Gelassenheit überquert werden. Dank moderner Elektronik hat der
Wagen einen Sportmodus in dem er mit Leichtigkeit seine Sportlichkeit unter
Beweis stellt. Eben ganz SL. Kommt jetzt die Frage "kann ein 107 noch
Emotionen vermitteln wenn schon eine Pagode da ist?" Oh ja und wie! Der
R107 der Baujahre 1985 bis 1989 kann alles was eine Pagode auch kann, nur
besser und leichter! Fazit, zwei Charaktere die es lohnt sie zu erfahren. |
|
 |
|
 |
| Jetzt freue ich mich auf 60 Jahre Mercedes-Benz SL und einen
Sommer 2012 mit vielen Kilometern in klassischen Automobilen. |
|
